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【純計算】Mol. Catal.:具有不同配體結構的氮摻雜石墨烯催化CO氧化反應動力學的理論研究

【純計算】Mol. Catal.:具有不同配體結構的氮摻雜石墨烯催化CO氧化反應動力學的理論研究

研究背景
汽車尾氣和化石燃料燃燒產生的一氧化碳(CO)有害氣體嚴重影響生態環境和人類健康,而低溫催化燃燒可以有效解決這一問題。
近日,中國科學技術大學張李東等人提出了一種用于CO低溫催化燃燒的Fe和N共摻雜雙空位石墨烯催化劑(Fe-CxNy),并利用密度函數理論(DFT)系統地研究了催化劑上CO催化燃燒反應的機理。作者從氧化途徑和能量分布方面比較了四種氧化機制,其中包括Eley-Rideal(ER1和ER2)、Langmuir Hinshelwood(LH)和Eley-Rieal(TER)機制。
計算方法與模型結構
本工作中,作者采用了VASP 5.4.4軟件包進行DFT計算,并且在廣義梯度近似中采用了Perdew-Burke-Ernzerhof(PBE)泛函來描述交換結構弛豫和能量最小化。此外,作者采用Grimme中的DFT-D3方法來校正反應物和載體之間的范德華相互作用。同時,作者采用PAW方法來求解價電子和核之間的相互作用,并將截斷能設置為500 eV。

作者采用的模型是一個4×4×1的石墨烯超胞結構,其具有32個原子。而雙缺陷石墨烯結構是通過挖空兩個相鄰的碳原子獲得的,然后將Fe原子與4個相鄰的C或N原子連接,其中Fe-CxNy表示Fe與x個C原子和y個N原子配位。作者選擇了Fe-C3N、Fe-C2N2、Fe-CN3和Fe-N4四種配位結構。在結構優化和態密度計算中,作者對布里淵區分別進行了3×3×1和6×6×1k點采樣,并且在所有弛豫中,結構優化的最大殘余力設置為0.01 eV/?,能量收斂為每個原子10?5 eV。此外,作者通過二聚體方法計算過渡態(TS),并且過渡態的幾何形狀由虛擬振動頻率決定。

結果與討論
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圖1. 差分電荷密度和PDOS
如圖1(a)所示,電荷密度圖中的黃色表示電荷增加,藍色表示電荷減少。其中許多電荷由Fe-C和Fe-N聚集,并且Fe提供電子,表明它可以用作活性中心。此外,根據Bader電荷分析,隨著N配位數的增加,N原子的電荷顯著增加,這是因為N原子比C原子具有更大的電負性。
如圖1(b)所示, Fe的d軌道和C或N的p軌道在?10至6 eV的能量范圍內重疊,這證明了Fe原子與C或N原子之間存在強相互作用。隨著N配位數的增加,費米能級附近的雜化峰強度變得更強。
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圖2. AIMD中的能量變化
從頭算分子動力學(AIMD)模擬可以進一步驗證Fe-CxNy催化劑的結構穩定性。在1000K下,催化劑的初始狀態、200fs、400fs、600fs、800fs和1000fs的結構和能量變化如圖2所示。隨著溫度的升高,催化劑的原子結構發生輕微變形,并且Fe-CN3的能量波動范圍最小,表明Fe-CN3催化劑具有最穩定的結構。
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圖3. 1氣體吸附構型和PDOS
在圖3(a)、(b)中,Fe-CN3的氣體吸附構型與Fe-C3N和Fe-C2N2的吸附構型相似,即吸附的O2分子傾向于平行于基底,并且O-O鍵從1.23?延伸到1.36?。Fe與O的相互作用形成兩個新的Fe-O鍵,長度分別為1.99?和1.79?。
吸附質的p軌道和Fe的d軌道在?10~6 eV的范圍內有重疊峰,表明吸附質可以在Fe原子上被活化。Fe-CN3對O2和CO的吸附是化學吸附的,吸附能分別為-1.19eV和-1.64eV。而O2和CO在Fe-N4上的吸附能分別為-0.80 eV和-1.58 eV(圖3(c),(d)),這意味著O2在Fe-CxNy體系中的吸附容量隨著N配位數的增加而逐漸降低。因此,O2在Fe-N4上的吸附構型與以前不同,即O2以更大的傾角與Fe相互作用,并產生Fe-O鍵。
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圖4. ER1機理勢能面
如圖4a所示,IS是物理吸附的CO在預吸附的O2周圍,而物理吸附的CO2和化學吸附的O原子是FS。CO與預吸附的O2反應形成過渡態(TS)的總勢壘為0.79eV。該反應過程釋放出3.50eV的能量,表明Fe-C3N的ER1機制是可行的。而剩余的一個O原子吸附在Fe原子上,等待第二個CO分子的攻擊,該反應步驟具有0.70eV的能壘,并釋放1.46eV的能量,這與第一反應步驟的能壘相當。而在圖4(b)中,Fe-C2N2上的活化O2與CO鍵合,O-O鍵長從1.37?延伸到1.53?。并在克服0.78eV的勢壘后,O-O鍵斷裂,然后CO的C原子與懸掛的O原子結合形成CO2。剩余的吸附O原子與隨后的CO反應,從IS到FS的能壘為0.70eV。
同樣地,Fe-CN3和Fe-N4的ER1機理如圖4b和4c所示??傊現e-CxNy在ER1反應機理中的速率決定步驟(RDS)根據N配位數的不同而不同,并且都優于未摻雜的Fe-C4催化劑。其中具有三個配位N原子的單原子Fe催化劑(Fe-CN3)只需要克服0.69eV的能壘就可以進行CO氧化反應。
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圖5. ER2機理勢能面
Fe-C2N2和FeCN3的ER2機理中CO的能量分布和相應的反應路徑如圖5所示。與Fe-CN3相比,Fe-C2N2對O2具有更高的親和力。Fe-C2N2通過0.79eV的勢壘產生類碳酸鹽中間體(CO3),并且該過程釋放出3.38eV的反應能量。此外,類碳酸鹽(CO3)分解為化學吸附的O原子和游離CO2需要克服高達0.93eV的能壘,這意味著Fe-C2N2單原子催化劑在ER2機理上的限速步驟是CO3的分解。雖然Fe-CN3比Fe-C2N2更傾向于ER2機制,但速率限制步驟的能壘總體上仍然相對較高。
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圖6. LH機理勢能面
如圖6所示,對于Fe-C3N和Fe-C2N2,形成OCOO的RDS分別為0.70eV和0.35eV,而對于具有三個配位N原子的Fe-CN3,RDS是OCOO的離解,反應勢壘為0.20eV。這表明不同的Fe-N和Fe-C配位環境會影響催化性能,并且N配位數增加得越多,中間體就越容易形成。
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圖7. TER機理勢能面
從圖7中可以看出,Fe-C3N催化劑的能壘為0.80eV,并且當N配位數增加到2時,第一反應能壘高達1.22eV。而當配位數為4時,催化劑用于CO氧化的能壘高于Fe-CN3的能壘,后者為0.91eV。這與Fe-N4對CO的高選擇性有關,并且當CO吸附能高時,O2活化兩個CO分子形成五元環中間體需要高能量??傊?,在富含CO的環境中,Fe-CN3對CO具有更好的催化氧化活性。
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圖8. 比例關系
所有具有不同N配位的鐵基催化劑在100–1000 K下的反應速率常數如圖8所示,反應速率常數隨著溫度的升高而增加。這表明溫度的升高可以提高Fe-CxNy催化劑對CO氧化的催化活性。此外,在低于室溫的溫度下,幾乎所有的反應都會受到強烈的抑制。
而Fe-C2N2和Fe-CN3也可以通過LH機制在室溫下反應。即在298K下,Fe-C2N2和Fe-CN3的反應速率常數分別為1.26×107cm3molecule?1s?1和 4.32×1012cm3molecule?1s?1
結論與展望
結果表明,Fe-CxNy催化劑具有有效的CO氧化催化活性,其中Fe-CN3催化劑對CO的催化燃燒表現出最佳性能,并且能壘僅為0.20eV,這與貴金屬相當。此外,速率常數計算進一步表明,Fe-CN3在低溫下表現出優異的催化性能。該工作不僅為低溫催化燃燒CO催化劑的設計和開發提供了理論依據,也為CO燃燒反應的動力學模型提供了數據支持。
文獻信息
Qin Chunlan et.al Theoretical study on the reaction kinetics of CO oxidation by nitrogen-doped graphene catalysts with different ligand structures Molecular Catalysis 2023.

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