第一作者：Steffen Link

通訊作者：Steffen Link

通訊單位：卡爾斯魯厄理工學院

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低碳公路貨運是減緩全球變暖的關鍵。盡管如此，由于高技術要求和成本競爭力，重型車輛的電氣化帶來了巨大的挑戰。關于未來卡車成本的數據稀缺且不確定，這使得對零排放卡車（ZET）技術未來作用的評估變得復雜。

本研究通過綜合分析200多個原始數據源，預測了零排放卡車（ZET）組件的未來成本發展趨勢。研究發現，電池系統成本可能在2035年前下降64%至75%，降至每千瓦時150歐元以下，而燃料電池系統成本可能會有更高的降幅，但在21世紀40年代初之前不太可能降至每千瓦時100歐元以下。這一快速成本下降為ZET市場擴散提供了樂觀的前景，并對未來的能源和交通系統產生重要影響。

圖文導讀

圖1：重型ZET電池系統成本的預測。

圖2：重型ZET燃料電池系統成本的預測。

總結展望

研究亮點在于對ZET組件成本的快速下降進行了系統地預測，特別是電池和燃料電池成本的顯著降低。研究結果表明，電池系統成本有望在2035年前大幅下降，而燃料電池系統成本的下降可能稍慢。

這些發現對于制定政策、推動技術發展和市場接受具有重要意義。研究還指出，盡管電池電動卡車（BETs）和燃料電池卡車（FCETs）在未來ZET車隊中的角色存在競爭，但BETs在短期內可能更具成本效益，并且可能需要較少的政策支持。

文獻信息

標題：Rapidly declining costs of truck batteries and fuel cells enable large-scale road freight electrification

期刊：Nature Energy

DOI：10.1038/s41560-024-01531-9